上市首月售出6012辆 领克01热销的意义

编辑:樊华 日期:2018-01-19 阅读:1956

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近日,吉利公布了旗下全新品牌领克首款量产车型领克01首月的销量报告。据统计,领克01自去年11月28日正式上市后至今,仅一个月左右的时间便完成了6012辆的销售量。
    领克作为一个全新品牌,01又作为领克品牌正式量产并销售的第一款车,取得这样的销量,超出了此前很多人的预期,也成为中国汽车向上突破的一个值得借鉴的范例。

    在如今的汽车市场,一款全新车型要想立足市场,除了要面对各方竞争对手的角力,还需要满足消费者的多元化需求。
    那么,领克01取得市场佳绩的秘诀何在?在笔者看来,答案就在于三个字——互联网。
    互联网首先意味着产品的互联网化
    如今,汽车已经不再仅仅是单纯的移动工具,而是逐渐成为提供在线化出行服务的平台。可以说,是否实现了产品的联网化能力,是决定汽车服务水平的最核心因素。
    以驾车出行的刚需——导航为例,离线化的车载导航无法实时更新地图数据,只能根据本机存储的信息进行路径规划,而在线化的车载导航,即可以实时更新地图数据,还能根据实时交通状况躲避拥堵的路况导航。
    领克01上搭载的高德地图车机版,就是这样一款在线化的车载导航。在实际体验中,这款联网化的车载导航,拥有高德本身拥有的实时路况、躲避拥堵、明星语音、手机互联等亮点功能。更重要的是,高德与领克基于车型本身进行了很多定制化开发,惯导系统实现精准定位、导航信息多屏显示、大灯信号联动等显示模式等,都是传统车载导航以及手机导航所无法实现的体验。
    在领克01身上,类似的基于互联网能力而提升用户体验的功能,还有很多。可以说,正是这种领先的服务能力,让领克01在众多竞品中杀出重围。
    更重要的是,互联网意味着造车思维的互联网化
    产品的互联网化,更多是一种硬件能力,是提供服务的基础。相比之下,如何提供满足甚至超出用户期望的在线服务,既需要对用户需求的理解与洞察,也需要在地图和位置相关技术上能提供有效的解决方案。这对于传统汽车厂商而言,实现的难度很大。
    互联网公司则可以帮助汽车企业解决这些用户需求。在笔者看来,互联网公司与车企的合作,可以让车企在传统汽车产业的基因下,获得来自互联网公司智能化驱动力和力量的支撑,并将这两种优秀资源进行深度融合。

    但这种变化谈何容易。实际上,前文提到的领克01车载导航的深度功能,每一个都涉及到车型相关数据接口的开放。对于在这方面一向谨慎的车企而言,要进行这样的开放,需要车企改变过去的以中心化的造车思维,与互联网企业构建合作伙伴关系。
    产品的互联网化,是技术的革新,属于战术层面的变化;而思维的互联网化,则是观念的重构,属于战略层面的破局。这才是领克01一鸣惊人背后的深层次原因。
    一个细节是,在领克上市活动期间,高德成为唯一一个与领克高层联合接受媒体专访的合作伙伴。而据高德汽车事业部总裁韦东透露,因为领克在互联网化和智能化的目及理念和高德非常一致,所以双方的合作是在很短时间内就确定并执行的。
    正如高德和领克在联合采访现场所说的,要实现汽车智能化的目标,不是一个企业考虑的问题,而是一个行业要考虑的。在行业里走得比较靠前的企业,一定是自身的能力能够达到,并且对智能化方向非常相信的。
    作为先行者,领克01的成功经验无疑会为行业提供更多借鉴,未来汽车企业和互联网企业携手打天下将成为一种必然。这种范本意义,或许已经超出了领克01热销现象本身。

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