不甘平庸:丰田雷凌1.2T刷ECU特调后小排量提速也超带感!

日期:2021-10-13 阅读:25 回复:0

楼主aescn8

丰田雷凌虽然跟卡罗拉有着千丝万缕的关系,但定位上有着不小的区别,因为雷凌外观设计更运动和年轻化。所以当1.2T+CVT动力系统配置在雷凌上时,很多车友既开心又挺无奈的。开心的是涡轮车可玩性肯定优于自吸小排量款的,无奈的是1.2T发动机注定了它给不了驾驶者太多的动力激情。这时候如果来一次ECU升级就真是恰到好处了。



这台21年新出厂的雷凌1.2T搭载着型号为9NR的1.2L涡轮增压发动机,其最大功率为85KW(116PS)/5200-5600rpm,其最大扭矩为185NM/1500-4000rpm,与之匹配的是无级变速箱。在日常驾驶过程中小排量的劣势还是比较明显,例如在市区里想快速拉开距离时,以及高速路上想要快速超车时,但凡想要获得较大的爆发性绝对动力需求,那么这套动力系统无论是在扭矩储备上,还是在功率储备上都有点捉襟见肘了。



艾森发布丰田雷凌1.2T程序方案:一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命前提下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,性能参数如下:


艾森全国统一标准化施工:车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)-合格交车,不合格重调。



试驾反馈:油门响应明显变积极,起步提速阶段更轻松。受排量限制中后段动力偏弱的情况也得到显著改善,提速过程很顺畅,油门不需要像原厂那样狠踩,动力来的更快更直接。

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